云南距印度洋最近的距離僅為643公里，如果從云南取道緬甸進(jìn)入印度洋，相比繞道馬六甲海峽可縮短約3000海里運(yùn)距，而貨物進(jìn)入印度洋，便可直達(dá)歐洲、非洲、中東及南亞等重要港口，這樣一來，中國的集裝箱可以不再依賴于馬六甲海峽，運(yùn)輸時(shí)間和成本將大幅降低。這對于貨代企業(yè)而言，是條新的生意動(dòng)脈。
RCEP的生效，讓云南在連接?xùn)|南亞和歐洲的交通節(jié)點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢凸顯，雖然“中老鐵路”“中歐班列”的暢通運(yùn)行，為貨代企業(yè)的運(yùn)輸方式提供了新的選擇，但是鑒于全球90%的貿(mào)易運(yùn)輸已然是由海運(yùn)為主力完成的，所以改變國際貨運(yùn)形勢格局的，是那條中緬新通道。
中緬新通道是我國RCEP成員國之間的海公鐵聯(lián)運(yùn)線路國際大通道。舉例來說，如果貨物要從廣州運(yùn)運(yùn)到歐洲，現(xiàn)在可以直接能搭廣州的高鐵經(jīng)云桂高鐵到昆明，再從昆明到臨滄，經(jīng)孟定清水河口岸入緬，經(jīng)緬甸臘戍到達(dá)印度洋邊、中緬合建的皎漂港，再跨海到歐洲。這樣算下來，比從馬六甲海峽一路繞海而行縮短行程兩千多公里，更不用擔(dān)心中美摩擦而導(dǎo)致的馬六甲海峽被封鎖，這樣的新選擇，意味著中國到歐洲的貿(mào)易往來，不必再看別人的眼色，搶抓云南這一支點(diǎn)，就是掌握了話語權(quán)。
不僅如此，通過云南，貨代還可以基于“云南—阿拉山口—鹿特丹”、“云南—廣西北部灣—境外港口”、“昆明—河口—海防”、“云南—長江沿線港口—華東地區(qū)”等多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提供貨運(yùn)效率與服務(wù)質(zhì)量，這是貨代獲取商機(jī)，贏得話語權(quán)的好機(jī)會(huì)。“2022年第十一屆中國國際貨運(yùn)代理大會(huì)暨第七屆國際貨運(yùn)交易會(huì)”由中國國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國(云南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室與中國國際海運(yùn)網(wǎng)聯(lián)合主辦，舉辦地就是在RCEP未來中心城市云南昆明。此次“兩會(huì)”在云南舉辦，即是巧合又是必然，其目的是讓全國的貨代企業(yè)充分享受RCEP政策紅利，搶抓云南商機(jī)，搶占東南亞國際物流大通道，探索后疫情時(shí)代企業(yè)新方向的同時(shí)，達(dá)成實(shí)實(shí)捕獲跨境電商、自貿(mào)、保稅、邊貿(mào)、中老鐵路、中緬新通道和一帶一路新的戰(zhàn)略機(jī)遇。
（來源：海運(yùn)網(wǎng)）